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隨著全球經(jīng)濟(jì)、科技的高速發(fā)展，新能源純電動汽車作為我國四大新型支柱性產(chǎn)業(yè)之一，在政策、技術(shù)和市場的多重驅(qū)動下，目前產(chǎn)能和銷量已居世界第一。2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十部門聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，指導(dǎo)“十四五”時(shí)期充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展。

新能源汽車增長迅猛，電動化新能源汽車主導(dǎo)未來出行是可以預(yù)見的，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛。但國內(nèi)車樁比僅3:1左右，與旺盛的新能源車充電需求相差甚遠(yuǎn)，充電樁存在巨大缺口。供需矛盾十分嚴(yán)重，目的地充電需求預(yù)計(jì)將成為物業(yè)管理方繼業(yè)務(wù)管理費(fèi)之后的又一重要收入來源。但如何實(shí)現(xiàn)充電車位高效運(yùn)營，在落地運(yùn)營時(shí)存在不少難題：

對于停車場管理方：

車場建設(shè)繁瑣：充電位配比要求高，多方采購管理難

充電車位管理難：專位難尋、專位被占用等，客訴多

運(yùn)營效率低：充電車位周轉(zhuǎn)率低，需求和資源難協(xié)調(diào)

管理成本高：占位管理難車場引流難，成本居高不下

口碑弱：充電樁和停車業(yè)務(wù)各自獨(dú)立，車主體驗(yàn)感差

對于新能源車車主：

充電樁資源：不知道哪里有充電車位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾何

充電樁狀態(tài)：不知道充電車位是否空閑、是否可充電

找充電車位難：找位過程導(dǎo)航不準(zhǔn)確，APP太過繁雜

充電不便：慢充多久才能滿電？如何避免占位費(fèi)支出

支付繁瑣：車場內(nèi)停車充電、繳費(fèi)、減免等操作繁瑣

速停車·大圣充電

速停車·大圣充電是集充電站建設(shè)、設(shè)備、平臺、施工標(biāo)準(zhǔn)、物料展示、車位級管理為一體的一站式完整解決方案。針對不同類型的客戶提供多種靈活對接方式，“速停車”千萬級高頻互動停車用戶，可實(shí)現(xiàn)快速、高效、精準(zhǔn)的充電引流，打通停車場場外、出入口、場內(nèi)的全流程閉環(huán)，精細(xì)應(yīng)用于充電停車完整場景。

方案優(yōu)勢

SaaS平臺服務(wù)：平臺功能全、設(shè)備強(qiáng)兼容，資金嚴(yán)管控，與停車管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，充電費(fèi)和停車費(fèi)一筆繳納，方便快捷。

車位級管理：充電車位安裝相機(jī)與科拓收費(fèi)系統(tǒng)打通，加收資源占用費(fèi)用，利用價(jià)格杠桿杜絕非充電車輛占位。

平臺快速引流：科拓旗下“速停車”平臺，數(shù)千萬活躍車主用戶，連接數(shù)萬個(gè)停車場，提供精準(zhǔn)的充電引流。

車場數(shù)據(jù)分析：結(jié)合新能源車入場數(shù)據(jù)和充電運(yùn)營數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析優(yōu)化充電運(yùn)營策略，增加車場收益。

全時(shí)售后運(yùn)維：本地化售后團(tuán)隊(duì)，線上線下聯(lián)動，全程無憂服務(wù)；全國統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，保障無差別優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

車位級精細(xì)化管控

速停車·大圣充電車位級充電運(yùn)營解決方案，為車場提供場、樁、位一體化管控，實(shí)現(xiàn)車位級的聯(lián)網(wǎng)上線和精細(xì)化管控，完善互聯(lián)互通的停車生態(tài)體系。通過強(qiáng)悍的SaaS管理平臺，速停車·大圣充電提供欠費(fèi)追繳服務(wù)，覆蓋眾多異常場景，解決停車場無人值守時(shí)代的核心痛點(diǎn)。

充電樁不僅是充電設(shè)施，還是信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的平臺和載體，從行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)時(shí)期看，充電樁從制造、建設(shè)到運(yùn)營服務(wù)，都將有廣闊的發(fā)展前景。目前，速停車·大圣充電新能源充電項(xiàng)目已上線，歡迎來電咨詢。